Un ómnibus que trasladaba a comerciantes privados desde Sancti Spíritus hacia La Cuevita, en San Miguel del Padrón, La Habana, estuvo a punto de ser asaltado durante la madrugada del pasado jueves. El ataque fue frustrado cuando varios pasajeros descendieron del vehículo con machetes y otros objetos para hacer frente a los desconocidos que aguardaban junto a la carretera.
El incidente ocurrió antes de llegar a Jagüey Grande. El conductor circulaba a unos 90 kilómetros por hora cuando los viajeros observaron que varias personas arrojaban sobre el asfalto una barrera con púas. La maniobra no dio tiempo a esquivarla: el ómnibus pasó por encima de la estructura y sufrió daños graves en dos neumáticos.
La barrera detuvo el vehículo, pero no a sus ocupantes
La pasajera que relató los hechos a 14ymedio, bajo condición de anonimato, describió el objeto como una especie de cinta metálica con pinchos “grandísimos”. Después de atravesarla, el conductor tuvo que detener la guagua. Fue entonces cuando advirtió que había personas apostadas en los costados de la autopista y pidió a los pasajeros que actuaran con cautela.
El chofer sacó un machete y bajó del vehículo. Varios hombres que viajaban en el ómnibus hicieron lo mismo y tomaron objetos para protegerse. Según el testimonio, se colocaron alrededor de la guagua, formando un perímetro defensivo. Los atacantes, calculados en unos cinco o seis, terminaron huyendo sin conseguir subir al vehículo ni apoderarse de las pertenencias de los viajeros.
La respuesta de los pasajeros parece haber sido decisiva, aunque también revela la precariedad de las condiciones en que se realizan estos viajes. El grupo no contaba con protección profesional ni con un protocolo de seguridad; su principal ventaja circunstancial fue que aquella noche viajaban más hombres de lo habitual. La fuente explicó que, por lo general, en las excursiones participan menos de diez hombres y una mayoría de mujeres dedicadas a comprar mercancías para revenderlas.
El objetivo no era un autobús cualquiera
Los pasajeros de estas rutas suelen llevar grandes cantidades de efectivo. Cada comerciante puede transportar entre dos y dos millones y medio de pesos para abastecerse en La Cuevita, uno de los principales mercados informales de Cuba. La combinación de dinero en efectivo, mercancías y horarios previsibles convierte a estos ómnibus en objetivos especialmente vulnerables para quienes conocen sus recorridos.
La mercancía adquirida en La Habana se destina a la reventa en el interior del país, donde los precios y la escasez obligan a muchos consumidores a recurrir a circuitos informales. Esa actividad sostiene a pequeños comerciantes y abastece a hogares, pero también concentra riesgos: los viajeros deben salir de noche, recorrer largas distancias y regresar con bienes cuyo valor puede superar ampliamente el costo del transporte.
Tras el intento de asalto, los ocupantes retiraron la barrera de la carretera y llegaron con los neumáticos dañados hasta un punto de control. Allí entregaron la cinta con púas a la Policía e informaron de lo ocurrido. Sin embargo, según la pasajera, no recibieron una respuesta posterior ni conocieron que se iniciara una investigación visible sobre los responsables.
Un viaje cada vez más caro y más expuesto
Con ayuda de conocidos de la zona, los comerciantes compraron un par de neumáticos usados y continuaron el trayecto. El regreso, ya de día, transcurrió sin nuevos incidentes, aunque el temor permaneció entre los pasajeros. La comerciante entrevistada considera posible que el ataque se repita y afirma que el grupo está evaluando pagar seguridad privada, una decisión que elevaría todavía más el precio de una actividad ya encarecida por la inflación.
Las llamadas “guaguas de La Cuevita” llevan varios años funcionando como un servicio de ida y vuelta para vendedores privados de distintas provincias. Suelen realizar dos salidas semanales. El recorrido comienza alrededor de las once o las once y media de la noche, cuando el vehículo recoge a los viajeros, y termina cerca de las seis o seis y media de la mañana. Los pasajeros disponen de unas horas para comprar y deben estar listos para regresar cerca de la medianoche, sin margen para retrasos.
El costo del transporte también refleja la pérdida de poder adquisitivo. Las primeras guaguas cobraban unos 4.500 pesos; después el precio subió a 8.000 y, dependiendo del nivel de confort, llegó a 12.500 o 16.000 pesos. En junio, los comerciantes de Sancti Spíritus ya pagaban alrededor de 18.000 pesos por el viaje hasta La Cuevita.
La seguridad se convierte en otro costo del abastecimiento
El ataque fallido no solo expone un problema de delincuencia en las carreteras. También muestra cómo el deterioro económico está ampliando la cadena de riesgos asociada al abastecimiento informal. Los comerciantes pagan el transporte, reúnen capital en efectivo, afrontan posibles daños mecánicos y ahora deben considerar gastos adicionales de vigilancia para completar una operación de compra que resulta necesaria para mantener sus negocios.
La falta de información pública sobre una investigación deja además una incertidumbre central: no está claro si la barrera fue un hecho aislado o parte de una modalidad que podría repetirse en rutas conocidas. Mientras esos trayectos mantengan horarios fijos, pasajeros cargados de dinero y escasa protección, los comerciantes seguirán expuestos. Para ellos, llegar a La Cuevita ya no implica únicamente encontrar mercancías a un precio que permita revenderlas, sino también superar un recorrido en el que cada neumático, cada parada y cada tramo oscuro puede convertirse en una amenaza.
