Betina Raimondi, de 62 años, y Claudio Robetto, de 70, regresaron a Mar del Plata después de completar su segunda vuelta al mundo en un avión monomotor. La travesía duró 137 días, incluyó 211 horas de vuelo y cubrió 46.711 kilómetros. Sumada a la primera expedición, realizada en 2023, la experiencia alcanza 261 días de viaje, 481 horas en el aire y 106.711 kilómetros recorridos.
El matrimonio, conocido en redes sociales como Aventureros del Aire, despegó el 17 de abril de 2026 y volvió el 1° de septiembre. A bordo de un Mooney M20J fabricado en 1978, diseñado para cuatro personas, atravesó Europa, Asia, Rusia, Alaska y distintos países de América. Pero la dimensión más significativa del viaje no está solamente en las cifras: esta vez pudieron viajar con menos presión, detenerse durante más tiempo y convertir varias escalas en encuentros personales.
La segunda vuelta fue menos una carrera y más una forma de habitar el mundo
Durante dos meses permanecieron en España, en la casa de una de sus seis hijas, para conocer a una nieta recién nacida y compartir con otro nieto de dos años y medio. Ese tiempo familiar modificó el ritmo de la expedición. En 2023 habían recorrido 60.000 kilómetros en 124 días y acumulado 270 horas de vuelo, siempre pendientes de llegar a la siguiente escala y resolver la logística posterior. La experiencia inicial les enseñó que alcanzar un destino no era suficiente: también había que disponer de tiempo para conocerlo.
Por eso planificaron una ruta distinta para llegar a Europa. En lugar de repetir un largo cruce sobre el Atlántico, eligieron avanzar por Bulgaria, Kazajistán, Rusia y el estrecho de Bering. Solo utilizaron un avión de línea para viajar desde Bulgaria hasta Estambul, donde hicieron turismo durante cuatro días. El desvío implicó más complejidad, pero también les permitió conocer territorios y personas que no formaban parte de la primera vuelta.
En Barnaúl, Rusia, se alojaron en la casa de una familia con la que habían entablado contacto por redes sociales. En Magadán fueron recibidos por Ekaterina y Konstantin, una pareja que habían conocido durante el viaje de 2023. También visitaron a pilotos en El Salvador, Alaska, Texas y Chile. Entre ellos estuvo Carlos Dardano, comandante del vuelo Taca 110, recordado por aterrizar en 1988 en un campo cercano a Nueva Orleans después de que fallaran los dos motores de un avión comercial.
El riesgo no desaparece cuando la aventura se vuelve conocida
La imagen de dos jubilados recorriendo el planeta en una avioneta puede sugerir espontaneidad, pero detrás de cada tramo existe una operación exigente. El matrimonio debe estudiar la meteorología, revisar el estado técnico del avión, gestionar permisos, presentar documentación en cada aeropuerto, reservar alojamientos, organizar el equipaje y calcular el presupuesto. Betina, ingeniera agrónoma jubilada, ocupa el asiento de copiloto, prepara los alimentos, ceba mates y registra buena parte del viaje. Claudio, ingeniero metalúrgico y piloto, se encarga de volar.
La travesía también tuvo episodios de tensión. En Rusia perdieron el acceso a internet y en varias zonas dejaron de recibir señal GPS, por lo que debieron apoyarse en radioayudas y en las indicaciones de los controladores aéreos. Durante la salida del país fueron interrogados durante dos horas en un aeropuerto militar; incluso les revisaron los teléfonos y las claves para comprobar que el viaje tenía un carácter social y no una finalidad distinta.
Después, al atravesar una zona montañosa rumbo a Alaska, el avión sufrió engelamiento en las alas. La pareja logró aterrizar en Anchorage, aunque no tenía alojamiento y pasó la noche en los bancos del aeropuerto. En otro momento debieron retirar el cono de la hélice, que presentaba una fisura y podía desprenderse en vuelo. Continuaron así hacia San Francisco, Sedona y Texas, con una variación técnica que elevaba la temperatura del motor y exigía mayor atención.
Una historia que comenzó mucho antes de la primera pista
La aviación forma parte de la historia familiar de Claudio. Su padre, José Pino Robetto, fue piloto de caza de la Fuerza Aérea italiana durante la Segunda Guerra Mundial y combatió en el frente africano. Aunque siempre quiso volar, Claudio no recibió inicialmente el apoyo paterno para convertir esa pasión en una profesión. Tras la muerte de su padre, en 1984, retomó el proyecto y realizó el curso de piloto en Miramar; en 2001 completó también la formación teórica de piloto comercial.
Betina y Claudio se conocieron a fines de 1989 en la costa marplatense. Él la invitó a volar y a tomar un café en el aeropuerto, una estrategia de seducción que ambos recuerdan con humor. Se casaron cuatro meses después y formaron una familia numerosa. Cuando sus hijas crecieron, volvieron a pensar en comprar un avión. Ahorraron durante años, adquirieron primero una aeronave pequeña en Estados Unidos y luego, con más recursos y experiencia, el Mooney que les permitió realizar los viajes de largo alcance.
La idea de circunnavegar el planeta surgió en 2019, durante un encuentro con los aviadores Alex Gronberger y Martina Kist. Esa pareja concretó en 2021 la primera vuelta al mundo con una aeronave de matrícula argentina. Betina y Claudio se convirtieron en los segundos en lograrlo, después de ahorrar otros tres años y preparar un avión más adecuado para las exigencias de la ruta.
Lo que queda después de los kilómetros
La tecnología redujo parte de la incertidumbre. En la segunda expedición utilizaron Starlink para consultar la meteorología en tiempo real, comunicarse con su familia y mantenerse conectados en regiones remotas. Sin embargo, la herramienta no sustituyó el criterio de los pilotos ni eliminó los riesgos. La experiencia acumulada les permitió decidir mejor cuándo avanzar, cuándo esperar y cómo buscar rutas con mayor proporción de tramos sobre tierra firme.
Su relato también revela que la vuelta al mundo no se sostiene únicamente con combustible y planificación. La camaradería aeronáutica les abrió puertas, les ofreció repuestos, alojamiento y asesoramiento. En muchos destinos fueron recibidos por personas con las que no compartían idioma, pero sí una curiosidad común y una disposición concreta a ayudar. Esa red convirtió una expedición individual en una experiencia colectiva.
Betina y Claudio consideran que el proyecto los mantiene activos y fortalece su vínculo porque les exige crecer como equipo. Su próximo objetivo podría ser escribir un libro con las historias acumuladas, aunque tampoco descartan nuevos vuelos por el continente. Más allá de si existe una tercera vuelta al mundo, su recorrido deja una conclusión verificable: la edad no eliminó sus proyectos, y la distancia no fue el principal resultado. Lo más duradero fueron las relaciones construidas entre escalas, culturas y fronteras.
